その他回路設計(電源・高周波・レイアウト)の求人・転職情報

■業務内容：EV用の車載リチウムイオンバッテリー生産設備における制御設計業務をお任せいたします。新型バッテリーの量産/試作に関わる生産設備の仕様検討工程から設計開発業務に携わっていただきます。設備設計開発のデザインレビューやテストにおいて設計知識を生かしチェック及び評価を行い、テストでは製品品質に関する評価、その後の立ち上げサポートや不具合対応、稼働後の改善など、品質や稼働を担保できる設備を立ち上げ、運用するための業務全般を担当いただきます。■配属組織：生産技術部門/設備技術課（計50名程度）、平均年齢：30代後半＜魅力ポイント＞〇成長性：エンビジョングループでは、グローバルに開発生産拠点を持ち、2020年の車載電池（出荷容量ベース）で世界シェア7位を誇ります。その中で、新たに500億円を投資し、国内(茨城)にEV用バッテリー工場を建設、また、国内外問わず新たな取引先の自動車メーカーの取引拡大や新しい仕組みの構築など、チャレンジしがいのある、今最も勢いのあるバッテリーメーカーです。〇技術力：当社は、日産自動車・NECの合弁会社としてスタートし、双方の技術力を引き継いでいるため、自動車メーカーのDNAに根差した高い製品品質には強みがあります。現状、バッテリーの重大不具合・事故は0件と、バッテリー業界で世界唯一の高品質という優位性を誇ります。〇幅広い裁量：各個人のキャリアを重んじています。その一環として「ローテーション」制度は、特に力を入れているところになります。どうしても縦割りの業務になりがちなエンジニア業務ですが、幅広い業務経験やスキルを身に着けることができるのが魅力です。〇ワークライフバランス：完全週休二日制（年休121日）で、GW（9日間）、夏期休暇（9日間）、年末年始（9日間）に加えて「Happy Life休暇制度」を導入し、全社員が年1回好きなタイミングで5日間連続で休暇取得制度があります。その他「ファミリーサポート休暇制度」で、育児や介護等、家族を支える為の休暇を年5日間取得できます。

クルマのつながるサービスの商品企画/技術企画/プロジェクト推進【概要】トヨタはモビリティカンパニーとして、クルマのコネクティッド化で生まれる新しい価値・サービスをより多くのお客様や社会に提供することを目指しています。「コネクティッド」の核となるつながる仕組み、具体的には車載機・センター・システムの最適な構造を企画し、それぞれの開発戦略立案と各プロジェクト推進をリードいただく方を募集しています。【詳細】T-Connect・G-link、デジタルキー、ナビゲーション等のクルマのつながるサービスのビジネス企画-開発コストとサービス販売価格、サービス内容の決定企画-各国営業との企画-システム概要決定とQCDの確認-サービス実現するための車載機とOut Car の機能配置の決定-車載の各制御ECUへの織込み機能の決定-複数部品から構成されるシステム開発全体統括【職場イメージ・職場ミッション】＜職場イメージ＞・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、キャリア採用で様々なスキルを持ったメンバー、高い専門知識を持った協力会社の出向者など様々なバックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、新しい仕事のやり方で新しい製品の開発にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。・勤務地ロケは名古屋市ないしは豊田市です。・海外事業体との会議も多いため、朝や夕方は在宅勤務でのリモート会議も積極的に活用しています。＜ミッション＞自動車業界は100年に一度と言われる大変革の時代に突入しており、同社も世界中の人々の移動に関わるあらゆるサービスを提供するモビリティカンパニーへモデルチェンジします。これまでの主流であった新車販売以外に、より多くのお客様への“移動の自由拡大”に向けた「車とつながるサービス」における新価値創造，事業化推進が求められています。特に今後数年間においては新興国を含む全地域のコネクティッド化に向けた新たな取り組みを推進しており、我々はその中核を担う組織です。【やりがい・PR】長年クルマをつくってきたトヨタにおいて、コネクティッドは比較的新しい挑戦領域であり、トヨタが掲げるモビリティカンパニーへの変革に大きく貢献できる職場です。国内外の仲間とともに自らが企画・開発するシステムやデバイスを複数の国、地域を跨いで多くのお客様に提供していくプロジェクトの中で、開拓者の一人として業務を推進頂きます。今後数年の間に、自動車産業に大変革期をもたらすといわれるキーワード「CASE」。このCASEの「C」を意味する「Connected：コネクティッド」化により、これからのクルマは、「あらゆるサービスとつながり社会システムの一部になる」と言われる中、トヨタは現在グローバルにクルマのコネクティッド化を加速させています。またモビリティーカンパニーへのモデルチェンジに向け、ソフトウェアファーストでのサービス/モノづくりへのモデルチェンジも積極的にスピード感を持って進めています。我々のチームはその最前線部隊として、より良い商品を素早くお客様に届けていきます。【採用の背景】■トヨタが内製のコネクティッドサービスを導入していない地域での早期のサービス立上げ■コネクティッドビジネスの収益化とクルマを中心としたバリューチェーンの拡大■対象地域の市場規模・ニーズに対して、複数地域導入を実現するためのシステム・車載機・センター開発のバランスを見極め、合理的な戦略構築と実行が急務〈歓迎要件〉・サーバー全般やインフラ（AWS、GCP、Varnish、Fastly）への知識・品質全般（パフォーマンス、アクセシビリティ、セキュリティ、SEO）への知識・海外赴任や海外協業プロジェクト、海外向け製品の開発経験者・英語での他のエンジニアとのコミュニケーション（TOEIC 730点以上相当）

■新規事業であるPCS事業開発部では、電動自動車（EVなど)と公共施設やビルなどの電力網を双方向に繋ぎ、停電時の非常用電源やピークカットに使う事業者向けのV2X対応充放電装置「eLINK」を開発しています。自動車のEV化が加速する中で、電力供給・調整や省エネ、カーボンニュートラル（CO2削減）対応が可能な製品として、物流や介護福祉など様々な業界からの引き合いが増加しています。今後さらに、顧客ニーズに応じた新規ラインナップの拡充や新たな制御機能の開発など付加価値のある製品開発を強化していきたく、人財を募集します。■具体的には、電力インフラと接続できる充放電装置向けの双方向電力変換器のインバータ開発をお任せします。製品企画、仕様検討からAC/DCインバータ、DC/DCコンバータ、関連基板設計含む制御回路設計、実験評価、改善抽出まで一貫して新製品開発をお任せします。現状、ソフト設計など外部委託していますが、将来的には自社開発していきたいと考えています。【やりがい・魅力】・当社の新規事業をリードするPCS事業開発部は、電力問題の解決やカーボンニュートラル社会の実現など社会課題を解決するビジネスに取り組んでおり、社内でも注目度や期待値が高い部署となります。・将来、独自の電力変換装置をコア技術化していくため、商品戦略に合わせた開発の中で自らのアイデアを製品に反映させることができます。また、商業施設やビルで活用される製品であり、皆が目にする新たな製品を開発するため、やりがいも大きいと考えています。【募集背景】人員強化【組織】PCS事業開発部└PCS開発課 12名（20代3名、30代4名、40代4名、50代0名、60代1名）

■基盤技術部では1～5年、さらにその先を見据え、自社製品ニーズに応じた耐摩擦・耐摩耗性や各種性能に優れた樹脂材料の開発を行っています。基本的には当部門発信で事業部へ新規材料開発および提案を行っていますが、今後さらに新規テーマや先端技術を活用した外販向けの樹脂材料も開発していきたいと考えています。■耐摩擦・耐摩耗性の向上、金属代替プラスチックなど自社製品向けの樹脂材料の研究開発をお任せします。社内外のリソースを活用しながら、開発テーマのニーズ調査や仕様立案、配合設計、成形、材料試作・評価まで一貫した工程に携わっていただきます。開発テーマによっては研究機関との共同開発や外部との連携も含まれ、成果は学会発表や展示会に出展するなど積極的に外部へ発信していただきます。【やりがい・魅力】■樹脂材料だけでなく、セラミックスや金属材料の知見を習得し、最適な製品に繋がる材料開発に携わっていただけます。また、先端技術を活用しながら、自社製品および外販向け製品に携われるため、多岐に渡る開発経験をしながらスキルアップが可能です。■自ら考え新たなテーマを起案し、開発に必要な設備や外部連携を提案・採用できるなど、大きな裁量を持ってチャレンジできる環境があります【残業】15時間程度／月

【概要】私たちのチームは、新価値・サービスに向けたアプリケーションソフトを実装可能にする車両電源分配ECU、半導体リレー＆ヒューズのハードウェア開発エンジニアを求めています。【担当いただく業務内容】・車載用半導体リレー＆ヒューズを適用した電源分配アーキテクチャ設計・車載用電源分配ECUシステム仕様の作成、要件定義、電子回路仕様への落とし込み・テスト計画の作成と実行＜想定ポジション＞3～4人規模の半導体リレー＆ヒューズのハードウェア開発チームのエンジニア＜キャリアイメージ＞本職種をエントリージョブとして担当後、エンジニアリングマネージャーへキャリアアップすることが可能です。本人の希望次第で、車両全体の電子インフラにおけるアーキテクチャー開発を担当し、専門性の幅を広げることもできます。 ＜職場イメージ＞・若手からベテランまでバランスよく配置されており、車両プラットフォーム開発/電子プラットフォーム開発/ハードウェア開発（車両配線、電源BOX、半導体ヒューズ、リレー）/要素技術開発（電線、コネクタ、端子）に取り組んでいます。・トヨタで自動車開発をしてきたメンバー、仕入先メンバー等、様々バックグラウンドを持ったメンバーが知識と経験を持ち寄って、従来の車両電源分配アーキテクチャの構造変革にチャレンジしている、そんな意欲のあふれる職場です。＜業務のやりがい＞クルマの新しい価値や新たなモビリティ社会を生み出すための電子プラットフォーム、中でも重要な車両電源分配アーキテクチャ企画開発が仕事です。IT化による利便・安全性能向上を実現し、新たな社会を作り上げていくことに貢献できるやりがいのある仕事です。また、最新技術を活用し、車両電子アーキテクチャの構造変革を推進できるため、エンジニアとしてのやりがいも感じる仕事です。＜自部署の技術優位性/PR＞トヨタの電子制御開発の歴史は長く、自動車業界としてトップクラスの幅広く深い技術力を保有しています。また、システム開発、ソフトウェア/ハードウェア開発まで車載電源分配システムの全域にわたって取り組んでいますので、ハードウェア(電子回路/半導体等)に関する知識を活かしたい方にも最適です。一方で、本領域は、VW等の従来からの完成車メーカーに加え、TESLA や BYD に代表される新興企業も参入し競争が激化しています。グローバル規模での最新の技術開発、関係仕入先との技術交流等、積極的な取り組みを通してエンジニアとしての成長ができる環境です。【採用背景】今後はソフトウェアでクルマの機能を継続的に向上させ、お客様に対して魅力的な商品・サービスをタイムリーに提供することが求められており、スピーディーに構造変革を実現する必要があるため。お客様、市場のニーズにスピーディーに対応できる車両配線アーキテクチャ構造変革、実務の牽引役となって頂きたい。〈歓迎要件〉※下記いずれかの経験・知識がある方・車載電子システムの物理アーキテクチャ設計経験・システム開発のテスト・デバッグ経験・車載ECUのソフトウェア開発経験・制御ソフトウェアに関する知識・SOCを搭載した電子制御システムの開発経験

【募集背景】■製品安全不具合(発火による火災やケガなど)のリスク低減は、オムロンの果たすべき社会的責任の中でも重要です。■製品の使用シーン毎でリスク内容は異なりますが、高エネルギーを扱うパワエレ商品・回路は特に高い安全性が求められます。■またこの領域は、速い部品進化スピードに追従していくことも事業競争力の観点で重要です。■製品の安全を担保しつつ、新規部品を積極採用していくため、当該領域の品質技術戦略の策定と実行を牽引する専門人財強化が急務です。【業務内容】パワーエレクトロニクス関連商品・部品の品質(安全性・信頼性)に関わる技術開発、および設計品質向上のための設計審査の実行および専門人財の育成をお願いします。≪主な業務≫■パワエレ関連の品質関連技術開発(安全性・信頼性評価技術)：Lパワーデバイス等の品質検証のための評価技術の開発L技術開発成果に基づく社内設計基準の制定と改定■設計審査の実行と人財育成：新商品開発テーマでの設計審査(レビュー)実行支援と人財育成≪付随する業務≫■製品の不具合発生時の原因究明と是正、再発防止策の立案■パワーエレクトロニクスに関連する重要部品サプライヤの製造工程審査の支援■技術開発、確立のための、社外協業先の選定と活動整合【期待する成果：達成頂きたい事】■新規採用部品の評価・分析技術の確立(ex.GaNを用いたデバイス評価基準と設計ガイド)による商品安全性担保■社内設計力と設計審査力向上によるパワエレ商品群の市場不良率の改善【業務上活用するツール・機器等】■パワーデバイス等の電気関連評価装置■電気/機械/化学などの分析・解析装置■一般的なPCツール(MS-Officeなど)報告、課題と対策を報告■円滑な部門運営（会議議事進行、経理/総務/庶務統括、予算・四半期・月次管理）【仕事の面白さ】■オムロンのパワエレ領域商品には、太陽光発電向けパワーコンディショナーや、FA向けロボット、サーボ・ドライブ等制御機器などがあります。■今回募集しているテーマでは、パワーデバイスをはじめとする重要部品を品質の視点から、間違いなくかつ安全に商品に搭載するための技術の作り込みと、商品設計の審査(支援)を行っています。■そうして作り込んだ品質に関する技術(品質技術)は、複数の商品やサービスに適用され、ひいてはエネルギー問題、就労人口減少問題などさまざまな社会課題の解決に貢献できます。■このような品質技術を作り込む専門の部門、専門家集団として、オムロンで扱うさまざまなパワエレ商品の品質担保＆向上に携わることができます。【配属部門】■オムロン全社で活用される、品質リスクの未然防止につながる品質技術の確立と展開を実行しています。■パワエレ領域では技術開発テーマの実行とその成果物が活用されるよう設計基準・ルール等への落とし込みを実行しています。■社内・社外とも連携して活動を展開することにより、自分たちの専門性に磨きをかけるべく、そして永続的な未然防止活動に貢献すべく、日々取組んでいます。【福利厚生につきまして】オムロンHP福利厚生（https://www.omron.com/jp/ja/recruit/career/）をご確認ください

【募集背景】■製品安全不具合(発火による火災やケガなど)のリスク低減は、オムロンの果たすべき社会的責任の中でも重要です。■製品の使用シーン毎でリスク内容は異なりますが、高エネルギーを扱うパワエレ商品・回路は特に高い安全性が求められます。■またこの領域は、速い部品進化スピードに追従していくことも事業競争力の観点で重要です。■製品の安全を担保しつつ、新規部品を積極採用していくため、当該領域の品質技術戦略の策定と実行を牽引する専門人財強化が急務です。【業務内容】パワーエレクトロニクス関連商品・部品の品質(安全性・信頼性)に関わる技術開発、および設計品質向上のための設計審査の実行および専門人財の育成をお願いします。≪主な業務≫■パワエレ関連の品質関連技術開発(安全性・信頼性評価技術)：Lパワーデバイス等の品質検証のための評価技術の開発L技術開発成果に基づく社内設計基準の制定と改定■設計審査の実行と人財育成：新商品開発テーマでの設計審査(レビュー)実行支援と人財育成≪付随する業務≫■製品の不具合発生時の原因究明と是正、再発防止策の立案■パワーエレクトロニクスに関連する重要部品サプライヤの製造工程審査の支援■技術開発、確立のための、社外協業先の選定と活動整合【期待する成果：達成頂きたい事】■新規採用部品の評価・分析技術の確立(ex.GaNを用いたデバイス評価基準と設計ガイド)による商品安全性担保■社内設計力と設計審査力向上によるパワエレ商品群の市場不良率の改善【業務上活用するツール・機器等】■パワーデバイス等の電気関連評価装置■電気/機械/化学などの分析・解析装置■一般的なPCツール(MS-Officeなど)報告、課題と対策を報告■円滑な部門運営（会議議事進行、経理/総務/庶務統括、予算・四半期・月次管理）【仕事の面白さ】■オムロンのパワエレ領域商品には、太陽光発電向けパワーコンディショナーや、FA向けロボット、サーボ・ドライブ等制御機器などがあります。■今回募集しているテーマでは、パワーデバイスをはじめとする重要部品を品質の視点から、間違いなくかつ安全に商品に搭載するための技術の作り込みと、商品設計の審査(支援)を行っています。■そうして作り込んだ品質に関する技術(品質技術)は、複数の商品やサービスに適用され、ひいてはエネルギー問題、就労人口減少問題などさまざまな社会課題の解決に貢献できます。■このような品質技術を作り込む専門の部門、専門家集団として、オムロンで扱うさまざまなパワエレ商品の品質担保＆向上に携わることができます。【配属部門】■オムロン全社で活用される、品質リスクの未然防止につながる品質技術の確立と展開を実行しています。■パワエレ領域では技術開発テーマの実行とその成果物が活用されるよう設計基準・ルール等への落とし込みを実行しています。■社内・社外とも連携して活動を展開することにより、自分たちの専門性に磨きをかけるべく、そして永続的な未然防止活動に貢献すべく、日々取組んでいます。【福利厚生につきまして】オムロンHP福利厚生（https://www.omron.com/jp/ja/recruit/career/）をご確認ください

＜部概要＞車両ボデ－・エンジン系の12V電子電装システムを開発する部署＜採用背景・目的＞自動車業界は100年に1度の大変革期で、環境へ配慮した車両への対応を強化・促進している。環境に配慮した対応は、電動車両のみならず、エンジン付車両でもアイドリングストップや発電制御など、エンジン用電装部品の改良開発も必要である。このため、今回エンジン用電装部品（オルタネーター／スターター）の設計開発メンバーとして一緒に働いて頂ける方を募集致します。＜部署の役割＞車両の配電、および電源収支にかかわる電装品の開発業務・電源マネージメント開発・オルタネーター・スターター・ワイヤーハーネス【入社後の担当領域】上記業務の中で、『オルタネーター／スターター』の業務を担当していただきます。（具体的には）・開発車両のエンジンや車両特性に合致したオルタネーター／スターターの設計・製造サプライヤーと連携したオルタネーター／スターターの開発・車両の電力収支検討【やりがい・成長できる点】自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。

【配属先部署の担う役割】海外顧客向け新設水処理設備・ポンプ場の機電を担当し、設計・検査・工事・試運転業務を行う部門です。【具体的な仕事内容】東京本社で、プラントの電気設計業務を行って頂きます。■電気設備購入仕様書作成■電気設計図書作成■電気設備メーカー図書の検図■電気設備メーカー出荷前検査■電気現地工事計画および工事担当者のサポート【仕事の進め方など】≪プロポーザル段階≫■積算担当グループから電気設備・電気工事の原価作成依頼を受け、設備メーカー・工事業者へ見積依頼し見積書を受領し、技術グループへフィードバックしていただきます。≪実施設計段階≫■機械設計担当者（PM）が作成するプロジェクト工程表に沿って、電気設計業務を計画し、進めていただきます。■設備メーカー・工事業者への引合い作業は、調達担当者と連携し進めていただきます。■メーカー図書の検図は、メーカー担当者と直接コレポンし進めていただきます。■客先承認図書の客先対応は、客先担当者と直接コレポンし進めていただきます。■日常的に機械設計・計装・調達担当者と連携し、設計業務を進めていただきます。■客先・メーカー設計打合せ・検査立会は、相手先所在地に合わせ海外で行う場合があります。■工事対応は海外の工事現場で行っていただきます。【現在の課題と目指す姿】■大規模ポンプ場プロジェクト案件の拡販を進め、売上・利益の拡大を目指しています。■現地クボタスタッフの教育を強化し進め、小規模プロジェクトは海外現地で完結出来る事を目指します。■現状各担当者において、プロジェクト担当件数が複数重なればマンパワー不足の状態となり、現地スタッフへの教育が計画より遅れスタッフの力量向上が計画に対し未達となっているので、業務差配と業務標準化の開拓を行っていきます。【ポジションのやりがいや魅力】■プラントの電気設計業務なので、過去の経験を即戦力として生かせます。■プラントの低圧電気・高圧電気設備全般を取り扱うので、一製品に限らず幅広い設備を対象にし、やりがいがあります。■プラントの設計業務なので、1～3年でプロジェクトが完了し、その度に達成感があります。■電気設計者は希少な存在なので、モチベーションを高く保てます。

＜電子システム開発部Vision&Mission＞VisionThe Power of EE MOVES youMission：　1. お客さまに「あってよかった」と思われる製品/機能を世に出す。　2. よりタイムリーに製品と機能を世に出せるよう、 製品開発～品質に　　 至るまで、ものづくりのやり方を改革する。＜部概要＞車両ボデ－・エンジン系の電子電装システムを開発する部署＜採用背景＞自動車業界は100年に1度の大変革期で、環境へ配慮した車両への対応を 強化・促進している。　環境に配慮した対応は、電動車両のみならず、エンジン付車両でもアイドリングストップや 発電制御など、エンジン用電装部品の改良開発も必要である。　このため、今回エンジン用電装部品（オルタネータ・スタータ）の設計開発メンバーとして 一緒に働いて頂ける方を募集致します。＜部署の役割＞■エンジン用オルタネータ・スタータの設計開発業務　・新型車またはマイナーチェンジ車の車両開発に沿って、エンジンや　　車両の特性に合致した最適なオルタネータ・スタータの設計開発。　・オルタネータ・スタータの製造サプライヤーと連携した設計開発。　・オルタネータ設計開発に際し、同一部署内で担当する補機バッテリー　　開発や各部門の電装部品開発と連携し、車両の電力収支を検討。＜入社後の担当領域＞■オルタネータ・スタータの設計開発に際し、以下業務を想定しています。　・エンジンや車両の特性に合致したオルタネータ・スタータの要求項目の　　部品SPECへの落とし込み。　・オルタネータ・スタータ要求項目の関連部門との調整・合意　・部品SPECに適合させるべく、製造サプライヤとの調整・合意　・要求項目の検討に際し、CADやCAE解析での設計検討

5GやWiGig向けのミリ波通信モジュールの商品開発を行っていただきます。【業務詳細】・ミリ波通信用トランシーバICを使用したアレーアンテナ一体型モジュールの設計・開発・ミリ波評価の実施、評価結果の検証・社内関連部門（工法、計測、工場等）との商品化に向けた協業・顧客やICベンダー（国内・海外）との協業・報告★連携地域…アメリカ、イスラエル、韓国、中国等（World wide）★使用ツール…電子計測機器（ネットワークアナライザ、スペクトラムアナライザ、無線テスター等）、回路解析ソフト（ADS)や電磁界解析ソフト(ANSYS HFSS)【働き方特徴(出張頻度や勤務形態など)】1回/月くらいの本社関連部門や工場など。顧客やICサプライヤーへの出張も必要に応じて有り。weekly～monthlyで顧客との定例ミーティングを行い、協議しながら商品開発を進める。【業務の魅力】世間でも非常に注目度の高い最先端のミリ波通信（5G/WiGig）モジュールは、ムラタの通信モジュール群の次期主力商品として期待されており、やりがいの大きい仕事です。大手顧客やICサプライヤーと最先端技術を駆使した開発を一緒に行うことで、非常に高いレベルでの技術開発を行うことができます。またそれらを通じて技術者としての大きな成長を実感できます。大手の顧客に対して、ムラタ独自の考えや技術を提案したり、実現したりすることができます。未来に向けた技術・商品開発を通じて、文化や社会への貢献ができる仕事です。

■概要通信市場向けの5G、Beyond5G、6G対応パワーアンプや制御ICの回路技術およびトランジスタの研究開発を行っていただきます。パワーアンプは通信制御ICと基板をセットし、回路設計をすることでシステムとして機能する為、その開発設計を担っていただきます。■詳細・5G、Beyond5G、6Gを見据えた技術仕様を満足させるためのIC、モジュール仕様の協議・IC、モジュールの回路設計およびレイアウト・トランジスタ設計およびレイアウト・EDAを使った回路シミュレーションや電磁界シミュレーション・試作品の特性評価（Sパラメータ測定、出力・効率・歪測定）★連携地域…野洲事業所（滋賀）、本社（京都）■働き方特徴(出張頻度や勤務形態など)フレックス制度有り（基本的には9:00~17:30）、年数回、連携地域への出張があります。■携わる商品5G、Beyond5G、6G通信市場向けパワーアンプおよび制御IC■業務の魅力・新しい通信規格（5G、Beyond5G、6G）を見据え、将来の商品につながる技術開発に携わることができます。・村田製作所として多くの強い高周波部品を開発・保有していることで、海外を含む世界最先端の色々な地域の技術者との協業が可能です。・自身で開発プロジェクトを発案したり実際にリードしたりすることも可能で、世界初の新商品・新技術を世に送り出す経験も魅力です。

■エンタプライズ向けネットワークプロダクトのハードウェア(回路設計)開発業務をお任せいたします。■10GルータやWiFi7等のICT時代を支える高速ネットワーク製品や働き方改革を促進するコミュニケーションソリューションを国内外のベンダーと協業しながらハードウェア設計（アーキテクチャ/回路）を行い、社会インフラや企業・医療・流通・学校等の市場への製品化を行います。お客様からの要求をもとに製品開発における上流段階からハードウェア仕様を検討し、自社開発ならではの付加価値を追求した製品開発をお任せいたします。※入社直後は事務作業や既存品の4M変更やEOL対応などを実施していただき、その後新規開発業務に入っていただきます。【具体的に】・ODMベンダーのアウトプット(設計図面や評価結果)のチェックとベンダー管理(指摘事項やスケジュールの管理)※ODM開発品が8割～9割となっております。ベンダーの品質を当社品質までに引き上げることが重要です。【担当製品数】・10～20種類※過去機種まで遡っての対応がございます。【魅力・やりがい】当事業部ではルータ、無線LANアクセスポイントなどのLAN製品、大型交換機から小型の電話端末などのテレフォニー製品と多種多様なネットワークプロダクトを開発しており、幅広い範囲でお客様の課題解決や働き方の変革に貢献することができます。グローバルに展開している海外ベンダーと情報共有や意見交換をすることで多角的な考え方や幅広い知見が身につくと共に、ベンダーを管理する過程でマネージメントスキル向上も図れます。内製開発ではトレンド部品や最新設計・解析ツールを使用した開発に携わることで標準技術を習得すると共に、ノイズ解析やアナログ設計を行うことで専門的な開発ノウハウも習得できます。

＜部概要＞車両ボデ－・エンジン系の12V電子電装システムを開発する部署＜採用背景・目的＞車両に搭載される電子機器は、年々高機能化し、その数も増加している。それに伴い車両で消費される電力も増加しており、如何なる時も車両に安定して必要な電力を供給する12V系電源マネージメント業務が重要なものになってきている。さらに、自動運転システムでは電源供給へのより高度な信頼性が要求されることから、車両の商品性・信頼性を確保し、お客様に満足していただける車両を製造していくために、この分野の人員増強を行う。＜部署の役割＞車両の配電、および電源収支にかかわる電装品の開発業務・電源マネージメント開発・オルタネーター・スターター・ワイヤーハーネス＜入社後の担当領域＞上記業務の中で、『電源マネージメント開発』の業務を担当していただきます。（具体的には）　・車両全体の電源収支の設計・管理　・発電制御のロジック策定　・バッテリー上がり発生時の原因究明＜やりがい・成長できる点＞自動車メーカーのエンジニアとして、自分が設計・開発に携わった車が世界中を走り回ることがこの仕事の醍醐味です。また、設計・開発は、エンジンや車両の広範囲の関係者、サプライヤーと連携・コミュニケーションをとるため、自ずと技術力・知識が身に就きます。

電気自動車やハイブリッド車などに不可欠な次世代パワーエレクトロニクス製品におけるモータコントローラ（インバータハード）およびコンバータなどの電力変換器の開発設計およびその評価【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）■以下業務のいずれかに携わっていただきます①小型、軽量化の構造設計②高出力化、高効率化のためのパワー回路設計及び冷却・熱設計③上記に関わる構成部品の設計 【募集背景】カーボンニュートラルなど環境規制・意識の高まりにより，モビリティの電動化の波が押し寄せており、高電圧化、大電流化などこれまで自動車分野では経験のない領域に入ろうとしています。そのため、産業向け、家電向けなど電力変換器の経験のある方が必要になってきました。今回は新製品に対応するチームを結成するにあたり、リーダーとして活躍いただける方を求めています。当職場では、環境に貢献するモノ作りとして，電動車用のインバータをはじめとする、システム及び各種コンポーネントの開発・設計を推進しております。常に新しい技術への挑戦が求められており，今後、製品開発、技術開発をスピードアップするために、いま新たな技術者を求めています。ご応募お待ちしております。

電動車(HEV/PHEV、BEV、FCV)向けの量産インバータ開発設計業務【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）(以下業務のいずれかに携わっていただきます)■高出力化/高効率化のためのパワー回路の電気設計■インバータASSY熱設計および構成部品の冷却設計■上記に関わる構成部品(電流センサ、コンデンサ)の電気設計■インバータ入出力ノイズのEMC／ラジオノイズ対策設計■インバータASSY構造設計・インバータは機電一体製品であり、構成部品も「アルミケース、樹脂/ゴム部品、 電気部品(コンデンサ/電流センサ)」など多岐に渡っております。 社内外関係者とのネットワークを構築しつつ、ご自身のキャリアを高めながら 競争力ある”世界一インバータ”を、企画・開発・設計していただきます。・インバータASSYハード設計業務を通じた、回路や制御/ソフトとの連携も多く　培ったスキルを活用し、商品企画やシステム設計業務へのチャレンジも可能です。・カーボンニュートラル(CN)観点でのグローバルでの現調需要の高まりから、　世界中の部品サプライヤとの仕事を経験できます。現地メンバとの直接コミュニ　ケーションしインバータ設計をするなど「グローバルなキャリア形成」が可能です。・また、海外顧客向けプロジェクトも多数存在し、ご希望があれば海外出張や、　海外勤務のチャンスも豊富で当部内での配属先調整(海外担当)も可能です。・インバータASSYを統括するTier1の位置づけで、車両メーカと将来電動車の　仕様検討を実施する機会も充実しております。

【業務内容】・BEV/PHEV、充電器、蓄電池、燃料電池、HEMS等、モビリティと社会をシステムとして連結しエネルギシステムサービスを実現する事業企画、実証企画及び実証活動・上記システムの協調制御（エネルギーマネジメント制御、セキュリティ等）・システムに接続される機器へのシステム目線から見た要求仕様構築【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【募集背景】デンソーは、モビリティ分野のグローバルサプライヤーとして技術開発 、システム・製品の提供をしています。自動車業界は100年に一度の変革期にあり、デンソーも非車載の新領域にチャレンジしていくことが必要不可欠です。サービスをお客様の近くまで運んでくれるモビリティ、カーボンニュートラル含めた地球に優しいクルマ・社会エネルギーと連携するクルマ等々、モビリティが提供する価値が大きく変わっていきます。これらを実現するため、モビリティ内の電源システム、社会エネルギーと連携する電源システムの開発が重要です。自動車で培った技術を応用しつつ、新たな市場を自ら切り開いていくチャレンジ精神あふれる仲間を募集しています。

あらゆる電動車両向けの・電池を制御するための電池制御回路の開発/設計業務・電気モータを駆動するためのインバータ制御回路の開発/設計をお任せします。【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）具体的には、以下のいずれかまたは複数の業務を担当お願いします■あらゆる顧客要求仕様を満足することができる競争力ある回路開発市場動向分析、内外製競争力分析、サプライヤ動向分析から5年先/10年先を見据えた中長期回路開発戦略の立案と具体的な推進を担当いただきます■競争力ある回路を実現するためのASIC開発推進競合他社に勝つために必要に応じ汎用部品ではなくカスタム仕様のASICを採用するのですが、ASIC仕様の立案と開発推進を担当いただきます■海外含む世界中の顧客と仕様調整および仕様に基づく回路設計構想具体的な顧客からの引き合い案件に対し仕様調整しつつ回路設計構想を立案いただきます。希望に応じ海外勤務、海外出張可能です■電子部品選定から回路設計、基板アートワークおよび回路機能/性能評価、信頼性評価回路設計構想に基づき部品選定、回路設計、基板アートワークを推進し、完成した回路基板の機能/性能評価および信頼性評価を推進いただきます。【募集背景】地球温暖化に歯止めをかけ、持続的に成長する社会を実現するためには、石油系燃料をエネルギー源とした内燃機関を電気で駆動するモータへ転換することが必要不可欠です。現在内燃機関は自動車に限らず、トラック、飛行機、船舶、農業用機会、建築用機械など非常に多くの移動体で心臓部となっており、電動化の実現は容易ではありませんが、デンソーはあらゆる移動体の電動化推進による社会的責任遂行を重要方針として掲げています。ここで電気エネルギーは電池など直流でしか蓄えることができない一方で、モータは基本的に交流で動作するため、電気エネルギーを蓄えるための電池、および直流を交流に変換するインバータが必ず必要になります。当部では電池およびインバータを制御するための制御回路を開発/設計しています。電動化の普及に携わることで持続的社会に貢献する気概のある方の応募をお待ちしております。