愛知県の機械・機構設計の求人・転職情報

UAMのビジネスの企画、プロジェクト開発統括、およびシステム開発・認証対応【カジュアル面談】「一度カジュアルに企業と直接面談してから、正式に応募するか決めたい」方は、ご応募時コメントへ記入、または、担当アドバイザーまでお伝えください（事前の書類マッチングあり）【具体的内容】■航空ビジネスの展開に必要な要件の洗い出し（法規や技術など）■電動推進システムに求められる性能・品質の企画　・上記に関わる、要素技術/システム開発　　・デンソーのエレクトリフィケーション製品の品ぞろえ戦略策定■社内横断的なシステム開発統括（他社とのアライアンス締結交渉含む）■航空機認証取得マネージメント(設計・製造) 【募集背景】空の移動革命として期待されるUrban Air Mobility(UAM)の開発が世界中で活発に推進されています。デンソーは、自動車で培った技術力と設計/品質ノウハウを活かす事でパワエレ技術を更に進化させ、UAM実現の最重要要素である電動推進システムの開発を推進中です。一方で、航空産業のビジネス参入には技術開発はもちろん、自動車開発とは違った断面で、法規・認証対応の為の社内ルール作りから業務フローの仕組み作り、必要となる技術の品ぞろえなど検討すべきことは山積しています。航空業界で経験を積まれた方々で、航空関連のビジネスを行っていくうえで必要な勘所や急所を理解し実行し、デンソーの電動化技術を効率的かつ効果的に新しいビジネスに牽引、統括していく仲間を募集しています。 【企業魅力】◆自動車を軸に、広い分野にて活躍　トヨタ自動車のグループに属し、自動車の他にも　生活・産業関連機器・バイオ・農業支援・ヘルスケアなど　様々な新規事業分野に進出しています。◆グローバル展開、社員の成長環境に積極的　世界35カ国17万人の社員が所属しており、売上高5兆円超を誇ります。　歴代社長はトヨタグループ内でも異例の『同社生え抜き社員』が就任。◆様々な技術領域のプロフェッショナルが揃っている　『社歴が長いエンジニアの方の技術力が高い』　一般的に、社歴が長くなるとマネジメントに移行する傾向が強いメーカーですが、　「この技術は○さんに聞いたらいい」専門技術を皆が持っていることが特徴。◆研究開発費が潤沢　時代に先んじた技術開発に力を入れており、連結売上高の9%以上が研究開発費。　研究開発費・特許出願数ともに国内トップ10。◆長期的に働きやすい環境　休暇が取得しやすく、フレックスもきちんと運用。残業20～25h/月程度。　平均年齢43歳/平均年収834万4032円(総合職は1065～1165万円)　社員を大切にする社風。

◆豊橋事業所で生産する粘着テープにおける生産技術をご担当いただきます。【具体的には】■豊橋及び海外拠点の生産設備導入及び改造の為の設計■生産性アップの為の技術開発や合理化の為の技術検討■環境面でもCO2削減などが問われており、環境技術においても社会貢献を実施して頂きます。【募集背景】豊橋事業所で生産する粘着テープは当社の基幹製品で近年、高機能テープの売り上げが急伸しており、海外製品移管も活発に行われています。生産設備の新規導入や既存設備の生産性向上が必須であり、生産技術要員の増員を行なっています。◆勤務地は豊橋事業所（JR東海道本線 新所原駅から徒歩で約10分　車通勤可）です。転居や現地での住居、単身赴任等の補助に関しても選考時に説明させて頂きます。

【職務内容】・産業用クラッチ・ブレーキの開発および改善（品質・コスト・性能・生産性改善など）・開発案件の品質、コスト、工程の計画・管理および社内外との折衝・顧客に対する製品技術サポートなど【魅力】・当社では、産業用クラッチ・ブレーキと一緒に使用される張力制御用のコントローラやセンサも開発しており、張力制御技術による製造ラインの高速化・高機能化の総合的な提案ができます。・国内外の様々な業種の顧客と交流することにより、新たな知見を得ることができます。・裁量の幅が大きく、自らのアイデアで様々な改善施策にチャレンジできます。【募集背景】産業用クラッチ・ブレーキは、ロール状に巻いたフィルム、繊維、電線、紙など長尺材の巻出し/巻取り時のアクチュエータとして使用され、近年では電子デバイスやリチウムイオンバッテリの生産設備にも多用されています。産業用クラッチ・ブレーキの用途拡大による新規市場参入に伴い、さらなる売上げ規模拡大を目指すため設計者を補強します。【組織構成】三菱電機社の名古屋製作所に15個の部があります。その中にFAシステム第三部があり（約90名）、今回はその中のマイクロPC課（20名ほどの組織）の6名ほどのチームに配属予定です。【キャリアステップイメージ】・設計担当として業務を遂行し、製品知識や顧客対応の知見を深めていただきます。・その後、案件全体をまとめるリーダとして活躍いただきます。・将来的には、張力制御の事業を牽引していただくことを期待しています。

☆2030年以降のカーボンニュートラルに向けた先行共同研究/最先端の研究開発/裁量権を持って働けます☆■業務概要：当社にて、カーボンニュートラル社会を目指して環境に配慮した新しい車室空間の技術開発・製品開発に携わっていただきます。次世代に（10年後以降）に求められる技術や製品を想定し、同社で取り組んでいる既存のアプローチの応用やそれ以外の方法、または、それらの組合せによりカーボンニュートラルを実現するための研究開発・先行開発となります。そのため、技術テーマの設定、技術調査、技術の車室内への適応検討、実現（製品化等）に向けた方策立案等、製品へ具現化するための構造計画や機械要素設計等、初期段階から製品化に移行するまで広く携わっていただきます。製品化以降は、別部署の機械設計部隊などへ業務を引き継いでいきます。＜開発テーマ＞・内装だけにとどまらない全体構造を想定した軽量化・エネルギー・熱効率化の技術開発（同社の主力の内装以外の製品も組み合わせた技術開発や空調システムと連動した効率的な省エネルギーシステムの開発等）・新しい観点でのエネルギー創出システムの開発（車内振動を利用した発電等）※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。例）再生可能エネルギー利用したカーボンニュートラルの実現：工場で排出されるＣＯ２を水素を利用してメタン化し再利用する等※既存のテーマだけではなく、新しい技術テーマの検討、アイデア出しなども対応いただきます。※共同研究先や実証実験等で出張等が発生したします。【魅力】カーボンニュートラルを目指した次世代の技術開発になります。同部内でも新しく進められた領域となっており、意見出し等、裁量をもって進めていける領域です。また、カーボンニュートラルだけではなく、お客様にとっての魅力ある車室空間づくりのために、ウイルス対策等の時代のニーズも同時に取り入れていく必要があり、難しいですが非常にやりがいを感じられます。同社は世界でもトップクラスの内装サプライヤーになりますので、関わった技術がモビリティを活用する多くのユーザーに活用されるということも魅力の一つです。

デジタル印刷機全体のメカ設計をお任せ致します。【将来的なキャリアパス】事業の特徴として、マルチタスクが求められております。技術に広く触れるチャンスがあり、デジタル印刷機に関わるメカ設計技術に広く関わることにより、製品開発、サービス、カスタマイズ技術の責任、製品プロジェクトのマネジメント等も担っていただきます。また産業用印刷事業では幅広い製品群を開発しているため、多様な開発経験を得ることが可能です。【職場イメージ】ブラザーの将来を支える産業印刷分野に取り組んでおり、皆さんモチベーション高く業務に邁進しています。発足して数年の部門であり、多くの技術分野で経験を積んできた人々が自律的に協力しながら開発しています。海外出張や、海外とのＷｅｂ会議も頻繁で、海外が身近な職場です。【想定残業時間】通常は20～30H/月、繁忙期は４０H/月程度【出張の有無、頻度等】休日出勤はほぼ実施無し。国内、海外出張あり。コロナ影響により、業務はリモートとの併用でフレキシブルに対応可能。

自動車ブレーキシステムにおけるシステム開発をご担当いただきます。取引先との仕様検討/システム開発/車両適合/車両評価まで一貫してお任せ致します。【具体的には】■ブレーキシステム設計開発及びプロジェクトマネジメント■CATIA V-5による図面作成・DR・公差検討・製品成立性の確認■車両搭載設計■完成車メーカー・部品メーカー様との折衝※ご経験に応じ、プロジェクトマネジメントないしは詳細設計のいずれかをご担当いただく予定です。＜配属部署＞基本ブレーキシステム技術部※ご経験・スキルに応じて、活躍ポジションをご提案する場合もございます。【事業内容】自動車用ブレーキシステムおよびそのシステムを構成する部品の開発・生産・販売【会社についての詳細】2001年、世界No.1のブレーキシステムサプライヤーになろうという強い思いを持った仲間が集まり、当社は誕生しました。以来、環境・安全・快適を追求し、魅力ある製品を通じて、より豊かな社会づくりに貢献することを使命とし、新たな価値の創造に積極的に取り組んでいます。　モビリティを構成する「走る」「曲がる」「止まる」の３要素のうち「止まる」領域を一重に司っている当社だからこそ、交通事故０の世界実現に向けて熱い志を有している従業員が数多く在籍しております。電動化・自動運転の普及に伴い、ブレーキ制御の領域も、より複雑性を増し、ソフトウェアによる今以上の性能の進化が求められてまいります。共に最高のブレーキ開発を行い、当社から世界を変えていきませんか？？

【詳細】・電池ユニット用制御装置・機器部品の設計・開発　－電池制御コンピュータ、センサ、高電圧リレー等カーボンニュートラル実現に向けた各種の技術開発に不可欠なキーデバイスとして、世界中で高性能電池の開発がすすめられています。トヨタでは、初代プリウスを世に問うて以来、安心・安全・高品質な電池ユニット、制御システムを一貫して社内開発しています。この中で電池制御装置・機器部品に対しては、お客様の安全や電池の保護を担う、制御コンピュータ、センサ、リレー、ヒューズ他の部品について高い信頼性と品質を保証する設計・評価を行うを業務であり、主に電気・電子工学や機械工学などの基礎技術を基にした高い設計能力が求められます。【イメージ】合計470名の部署になります。トヨタでも強化領域のため20～30代の若い人が多く、上司とも気軽に話せる雰囲気です。【ミッション】電池はモビリティの電動化を進めるうえでのコア技術であり、全世界で激しい開発競争が行われている領域です。当部は電池セル～組電池ユニット～制御システムの製品開発と電池ユニットの生産技術開発・量産準備を一貫して担当しており、トヨタ内でも重点強化領域と位置付けられています。【やりがい】電動車の駆動用電池は基本構成単位である電池セルの性能向上に加え、組電池化して効率的に車両に搭載する技術、グローバルな量産体制の構築、入出力や温度を最適管理する技術、安全管理システム技術や回収・再利用の技術まで幅広いシステム構築が求められる総合的な技術領域ですので、自動車の枠をも超えて広い視野を持って仕事に取組める魅力的な業務がたくさんあります。

ＣＯ２削減に向けた電動車の技術革新と世界的な普及実現のため、基幹部品である駆動用モータとジェネレータの開発を実行できるリーダーと即戦力を求めています。【業務の詳細】■電動車用の駆動モータとジェネレータの設計開発と生産技術　-商品(車両)企画や電動システム企画との仕様検討と企画立案　-モータ本体開発と要素機能開発（材料・冷却・絶縁・振動・構造搭載等）　-ステータ巻線とロータ工法開発（コイル成形・溶接・固着・樹脂成形・嵌合等）　-構成部品や材料の新規及び海外現地生産設計と開発　-工法に必要となる治工具設計と設備仕様の開発　-開発（設計/工法）ツールの開発　-試作品の実験評価レポート作成各国のCO2規制強化に伴う電動車ニーズの高まりは、年々増してきており開発競争を激化しております。2030年に800万台の電動車を販売して行く事を宣言しており、基幹部品である駆動モータにおいてもこれまでに経験のない数量への対応やグローバル生産が求められております。モータ開発は自ら性能設計し、その性能を支える構造/信頼性設計（搭載・強度・振動/熱・絶縁等）と生産技術を必要とし、多様な技術・知識・知見が活用できる仕事です。また、自社内で製造するモータの品質確保も行うので、現地現物を実践し成果を実感できる仕事です。【やりがい】競合他社との競争は厳しくなる一方で、開発目標も高く品質の維持にも手を抜く事は許されないが、開発目標を達成し商品力No.1で世に出した時の達成感は、エンジニアとして最高の誇りであり、トヨタ自動車であれば世界中のお客様へ自身の製品を提供できます。

【職務内容】■トヨタ自動車様を始め自動車・Tier1部品メーカーを主要取引先とする同社名古屋工場にて、産業用メカトロ装置（自動車部品向け組立装置・検査装置など）の設計をご担当頂きます。顧客打ち合わせ、構想設計、詳細設計、据え付けまでお任せ致します。■現在、次長が課長を兼任しております。入社後ゆくゆくは課長職としてメンバーマネジメントを担当して頂くことも期待しております。【配属先】名古屋工場：50名程度【魅力】■オーダーメイドの自動化機器の開発に携われる環境がございます。■名古屋市勤務、転勤原則なしの環境にて長期的に就業可能です。

モビリティーカンパニーへの変革とカーボンニュートラルの貢献を多様化するパワートレーンにて実現するために、タイムリーな商品開発に繋がるパワートレーン基盤技術の手の内化や更に高度なモデルベース技術開発に貢献できる即戦力人材を求めています。【概要】カーボンニュートラルへ貢献しながら、モビリティカンパニーへのモデルチェンジを目指すトヨタにおいて重要になのがパワートレーン技術の進化や多様化です。トヨタは世界中のお客様の期待にお応えする商品を提供するために、各地域の需要に適した新しいパワートレーンを全方位で開発し、製品化する必要があります。【詳細】多様化する新しいパワートレーンを開発する上で重要なのは基盤技術の強化です。基盤技術を強化することで、その基盤技術が製品開発に活かされ、商品魅力と信頼性の高い製品が商品化されます。それらの新しいパワートレーンをより早く、且つタイムリーに開発するにはデジタルを更に駆使した短期間での開発が必須であり、モデルベース開発を始めとする新しい開発手法を確立して、製品開発リードタイム短縮に貢献していきます。＜やりがい＞・製品開発よりは技術開発に軸足を置いた部署のため、常に新しいことに挑戦出来ると共に、成果は確実に製品やソリューションへ繋がることから、とても遣り甲斐を感じる部署です。ここで自分の骨格となる技術を身に着けて、製品開発プロジェクトにチャレンジすることも可能です。

カーボンニュートラル実現のため、モビリティの電動化からエネルギーインフラまで、バッテリーパック開発を通じて、持続的社会の実現に向けた、一緒に取組む仲間を募集しています【概要】カーボンニュートラルの実現に向けて、電池が重要なキーデバイスとなっています。その中でバッテリーパック開発では、安心安全・高品質を前提に、各種モビリティやエネルギーインフラに最適な電池パックの開発を行っています。開発の範囲は、電池パックそのものの開発、電池パック内にある複数電池セルを組み合わせたスタックの開発、電池パックの温調システムとその関連部品の開発、バッテリーパックの評価と多岐にわたります。さまざまな経験をされた方々が活躍できます技術領域となっています。【詳細】BEV、HEV、PHEV、FCEVの量産車や、定置電池向けのバッテリーパックの開発とその評価・車両およびパワートレーンシステム企画に基づくバッテリーパック設計・バッテリーパック内部のスタック設計・バッテリーパック内部の各種周辺部品設計（パック内のバスバーや高圧電線、パックを構成する構造部材）・バッテリー温調システム設計と温調部品の設計・バッテリーパックに関係する車両評価・バッテリーパックの評価・バッテリーパックに関係するCAE開発【やりがい】安心安全・高品質を前提にバッテリーパック開発を進める難しさと面白さがあります。バッテリーパック設計では自ら手を動かしCADで形状を作成します。バッテリーパック評価では、自ら手を動かし評価をします。開発中の課題もたくさん発生しますが、エンジニアとして十分なスキルを身に付け成長することができます。

＜部Vision&Mission＞■VISION・認められるエンジン～Share Dellght～刻々と変化するニーズに応じたエンジンを開発し、お客様に認められる。エンジンをタイムリーに提供します。■MISSION・開発効率の向上：機能設計開発導入により開発効率を向上させます。・品質の向上：本質的品質課題の解決に取り組みます。・部員満足度の向上：誇りと情熱を持った技術者集団を目指します。＜入社後の担当領域＞エンジン本体部品の設計エンジン機能設計開発（Model Based Systems Engineering)＜使用ツール＞CATIA、CAE解析＜部概要＞エンジン部品設計および耐久信頼性、機能試験を担当(1) エンジン要素部品の量産並びに先行開発に関する設計業務(2) エンジン要素部品の量産並びに先行開発に関する試験業務(3) エンジン装備部品の量産並びに先行開発に関する設計業務(4) エンジン装備部品の量産並びに先行開発に関する試験業務(5) エンジン機能開発試験業務＜採用背景・目的＞環境規制強化に伴い更なる低燃費車の開発に取り組んでおり、エンジン部品や新コンポシステムの複雑・多岐化に伴いエンジン部品の設計者を増員するために募集します。＜やりがい・成長できる点＞エンジン開発を通して、タイムリーのお客様のニーズに合った製品を提供できること。自分が開発に携わった製品が市場で良い評価を受け、エンジン開発を通して、エンジンの知識だけでなく自動車全般の知識が得られることはやりがいに繋がります。＜企業Vision&Mission＞Visionモビリティの可能性を追求し、活力ある社会をつくりますMission独創的な商品と優れたサービスにより、お客様に新たな体験を提供します社会の持続可能な発展に貢献します信頼される企業として誠実に活動しますアライアンスを活用し、ステークホルダーにより高い価値を提供します

【職務の概要】高温集塵装置に発熱機能や触媒機能を付加し、地球温暖化やエネルギー問題を解決できる新製品の開発業務です。お客様とのコミュニケーションを取りながら、開発を進めて行きます。【業務の詳細】新機能セラレックの開発業務をメインとしますが、製品知識習得まではセラレックの設計業務や点検業務にも従事いただきます。開発の主要業務は以下です。・誘導加熱の最適条件見極め・各種反応に適した触媒種の選定・触媒を担持したフィルタの最適運転条件の見極め・装置構造検討・最適システム検討・お客様での実証試験開発にあたっては、打ち合わせや試験等のため、月1～2回程度の頻度でお客様他への出張もあります。【求める人物像】セラレック及びそのアプリケーションの開発をリードできる即戦力人材を求めています。ロジカルに物事を考えられ、お客様、協力会社、社内各部門とのコミュニケーションが円滑に行える方に来ていただきたいと思っています。【職務の特色】セラレックはハニカム構造のセラミックス製フィルタを使用した国内唯一の集塵装置であり、高耐熱性・長寿命が特徴で国内外で300基以上の納入実績があります。現在は、集塵機能のみですが、将来的には発熱機能や触媒機能を付加し、新規分野への参入を図るべく開発を開始しました。まだまだ基礎試験を開始した段階ですので、ご自身の知識やお客様の要望を融合して新しい製品を生み出す喜びを感じられる仕事です。日本で唯一の製品開発に携わることができる環境を用意しています。

【業務内容】BEV向け冷却システム設計・開発電池のライフサイクル向上に貢献する熱マネージメント技術の可能性を検討し、課題解決をしながら、カーボンニュートラルに貢献する世界トップシェアの冷却システム（熱交換器、切替バルブ、リザーブタンク、ウォーターポンプ、断熱器、配管、逆止弁 等）の設計・開発を行っていただきます※将来的に海外出張・赴任の可能性あり【配属部署】FC技術部　FC第1技術室FC：豊田合成の4つの柱のうち、燃料パイプや高圧水素タンク、EV向け冷却配管などの自動車における機能部品を担当する事業領域です。【会社の魅力】トヨタグループのティア１自動車部品メーカー。製品は樹脂・ゴム・LED関連製品／自動車内装、外装グリル、エアバッグ、機能部品など。材料開発、工法開発から自社で行っている点、高い加飾技術と開発力が強みです。2025年売上高1兆円を目指し、製品への電子部品搭載、自動運転対応、高付加価値化を進めています。※FC部門の製品例：従来の50％軽量で高い評価を得る樹脂フューエルフィラーパイプ、EV 向け冷却配管、FCV 向け水素タンク　等【働きやすさ】 ワークライフバランス充実：残業平均12.3h、有給消化日数平均19日（入社時から付与）男性育休取得実績あり、フレックスタイム、リモートワークあり。 健康経営優良法人2021年（ホワイト500）認定★5年連続 ■中途採用からの管理職登用も実績多数。女性活躍も推進中。

【詳細】◇モノづくりを理解し、品質、性能、原価・質量をコントロールしながら、車両構造を開発　・ボデー部品の配置検討および車両構造計画・設計　・リーンな車両構造開発に向けての開発プロセス提案ボデーシェル(※1)、内外装部品(※2)の製造工程、原価企画に精通し、車体設計・開発を推進できる「モノづくりに精通した」即戦力となる人材を求めています。（※1）ボデーシェル：車体を構成する骨格部品、外板パネル。ホワイトボデー（※2）内外装部品：インストルメントパネル、インテリアトリム、カウルルーバー、フェンダーライナー、グリル、バンパーカバーなどプラットフォーム・車体構造・内外装部品を計画するにあたっては、品質・性能目標と同様に原価も非常に重要です。車両ごとの原価目標達成に向け、部品の仕様・構造を決めていきます。今後の世界情勢、為替変動を鑑みると、さらに高い原価目標を掲げ、リーンな開発を推進していく必要があります。そのために、製造工程を考慮した部品構成にする等、各部品の設計素質を高めて、かつ、品質・性能を確保しながら開発を進めています。また、本業務は、車両企画から新技術開発、構造設計、試作車両制作、工場での生産準備、発売準備まで、車両開発の全ての工程に関係しているため、設計技術のみならず、生産技術、調達、原価企画の知見が大いに活用できる仕事です。

新規ガスセンサおよび車載用NOxセンサの製品設計と顧客技術支援【業務の詳細】≪組織的な業務の流れ…顧客支援業務→設計業務→開発業務→生産技術業務≫・設計業務　　顧客用途にあわせた設計検討　　性能向上のための改善検討・顧客支技術援業務　　国内外（欧州、米国、日本を含むアジア）の顧客に　　対する製品の技術説明　　顧客要求にあわせた製品性能の評価と技術説明　　現地に赴いての技術評価（国内外）【職務の特色】世の中にない新しいセンサを提案・開発し、社会に貢献します。ゼロから新しいものを生み出すことは、技術的障壁は高いものの、チャレンジ精神を醸成できます。NOxセンサは大気汚染改善に重要な役割を果たす製品であり、世界中の自動車メーカーに使用して頂いています。世界シェアNo.1のサプライヤーとして責任とやりがいを感じることができます。センサは複雑で技術的に難易度の高い製品であるため、特性試験や顧客との連携を通じて自身の技術力をレベルアップできます。また、海外の自動車メーカーやパートナーと業務を進める機会も多く、世界で活躍できるエンジニアとして成長することができます。【求める人物像】顧客とコミュニケーションをとりながら、何事にも明るく前向きに取り組める好奇心旺盛な方で、顧客からの情報を製品設計にフィードバックするために社内の関連部署を巻き込んだプロジェクトをリードできる即戦力人材を求めています。また、新製品の開発に必須である柔軟な発想と失敗を恐れないチャレンジ精神がある方も求めています。

車載用NOxセンサの製品設計と顧客技術支援【業務の詳細】・設計業務顧客用途にあわせた設計検討性能向上のための改善検討・顧客への技術支援業務国内外（欧州、米国、日本を含むアジア）の顧客に対する製品の技術説明顧客要求にあわせた製品性能の評価と技術説明現地に赴いての技術評価（国内外）【職務の特色】NOxセンサは大気汚染改善に重要な役割を果たす製品であり、世界中の自動車メーカーに使用して頂いています。NOxセンサは複雑な製品であるため、さまざまな顧客から技術支援依頼があります。多岐にわたる技術支援業務を通じて自身の知見を高め、技術力をレベルアップできます。また、海外の自動車メーカーやパートナーと業務を進めており、海外へ出張できる機会もあるため、世界で活躍できるエンジニアとして成長することができます。【活かせるスキル】・自動車関連部品の製品設計・開発経験・自動車関連部品のプロジェクト管理の業務経験・自動車業界における排ガス後処理技術・英語での交渉・折衝能力【身につくスキル】・車載用排気ガスセンサに関する知識と評価技術・セラミックスに関する専門知識・自動車業界の量産品におけるプロジェクト管理、推進能力・英語での交渉・折衝能力

●募集背景工業用ミシン事業において特に自動車市場等のノンアパレルに注力していくなかでその中核となる開発設計者が必要。●担っていただく業務工業用ミシンの開発プロジェクトに参画して要素技術開発、製品開発に取り組んで頂きます。●将来的なキャリアパス製品開発業務にて経験を積んだ後、プロジェクトリーダーなどリーダー業務を経験します。その後、適性を考慮し開発部内でマネジメント、技術系管理職として開発に関わるか、営業部で商品企画やCS業務に携わり国内外を問わず活躍することも可能です。●職場環境少数精鋭の開発プロジェクトを進めるので知識、経験の幅が広く求められますが、その分アットホームな雰囲気で風通しも良い職場環境です。またブラザー内には様々な事業があり、幅広い技術も保有しているため、社内の技術に広くアクセスできることでエンジニアとして成長につながります。●残業時間（繁忙期と通常)10～15H/月、繁忙期は40H/月程度●海外出張の有無、頻度、行先など海外出張あり製品立上げ、市場調査、展示会等