金型設計の求人・転職情報

SS生産技術部での生産技術エンジニアの募集です。量産立上げにあたり各室に配属され、いずれかの業務を担当頂きます。■設備エンジニア（ウレタン／樹脂射出成形、ダイカスト、組付け）■生産準備（工程設計、設備仕様設定、量産条件設定　他）・工程設計/レイアウト検討・設備/金型仕様の設定・設備/治工具の設計・設備の試運転/設置・金型熟成・設備/金型生産条件の設定・工法開発【SS（セーフティシステム）】セーフティシステムは車と人の安全を守る重要製品です。 豊田合成内でのSS事業の売上割合は3割強。生産拠点は国内の他、北米、メキシコ、ブラジル、チェコ、中国、ベトナム、タイ、インド等。世界の生産拠点からグローバルに提供。製造工程はダイカスト・溶接・射出成型・組付けです。豊田合成は内装とエアバッグを両立し、また材料開発も自社内で行うエアバッグメーカーとして業界内で存在感を増しています。SRSカーテンエアバッグは世界初開発。歩行者用エアバッグ等、多岐に渡る製品群が強みです。【会社の魅力】豊田合成の強みは材料開発、工法開発から製品開発設計、製造まで一貫して手掛けている点。樹脂成形の高い技術、めっき・塗装等の加飾技術も高く評価されています。2025年に向けた中期経営計画では売上1兆円を目指し、事業戦略として既存製品の高付加価値化、CASE対応の新製品開発を加速しており、コア技術を活かして新規事業にも積極的に投資しています。■働きやすさ：健康経営優良法人2021認定（5年連続）平均残業16.8時間／有給取得日数平均19日／ワークライフバランス充実

セラミックス部材や精密金型の生産技術開発、試作業務を担っていただきます。【業務の詳細】加工工程の課題の推進・加工プロセス改善・加工設備立上・加工冶具・金型設計【職務の特色】本社部門として、最新の加工技術開発を行い次世代のモノづくりに挑戦しています。当部門は当社の加工技術を一手に担っており、収益に直結するやりがいのある仕事です。また、開発テーマを推進するなかで、研削加工技術、設備制御、工程設計、型設計などの幅広い知識を獲得できます。【活かせるスキル】・切削加工や研削加工の生産技術・工作機械メーカにおける、加工技術開発経験・工具メーカにおける、工具設計開発業務【身につくスキル】・セラミックス加工に関する知識・工作機械や設備制御などの生産技術に関する知識・プロジェクト管理、推進能力

●募集背景ブラザーでは過去20年以上に渡り民生用インクジェットプリンターを生産しており、星崎工場ではその最重要機能部品であるプリントヘッドを生産しています。新中期計画CSB2024においても、インクジェット事業は最も重要な柱として定義されており、民生用だけでなく産業用においても大きく拡大する計画です。星崎工場においては、ヘッド専用の新免震工場を2023年度から稼働させる計画であり、海外工場の拡充と合わせて生産量を拡大していきます。このような状況の中で新規プリントヘッドの生産立上プロジェクトや製造技術開発を推進していくリーダーを必要してます。●担っていただく業務・開発部門と連携したヘッド製造要素技術開発及び試作業務・技術部門と連携したヘッド生産設備立上及び工程プロセス開発業務・海外拠点でのヘッド生産工程立上業務●将来的なキャリアパス・製造部門における工程プロセス技術及び製造担当マネジャー・海外工場における工程プロセス技術及び製造担当マネジャー●職場環境・上司と部下が自由に意見が言い合える風通しの良い風土です。・少人数チーム構成で一人ひとりが幅広い領域を担当するため、個人の意志や考えが尊重されます。・年次休暇が取りやすく、多くの中途入社された方が活躍しています。

BEV時代により求められる車両軽量化/空力特性の向上を、石油由来である樹脂を環境ニーズに応じてうまく使いこなし、変革をリード出来る樹脂成形生産技術のプロ人材を求めています。【概要】自社で生産している樹脂部品の新部品開発、導入を軸とした業務を行っています。　新型モデルの切替においては、樹脂成形生産技術エンジニアは、良品廉価な商品を短期間でお客様に提供するため、製品の開発･設計段階から生産品質ノウハウを織り込み、高効率･低コストで環境へ配慮したモノづくりを実現する生産設備の開発・設計･導入を行っています。その生産準備業務をグローバルで担当、他社を凌駕する競争力と魅力的なクルマづくりに貢献しています。また石油由来の樹脂材料はカーボンニュートラル、サーキュラーエコノミーで多くの開発・適応要素がある為、市場ベンチマークをしながら、量産開発を行う業務も重点的に実施しています。【詳細】・樹脂成形工程の生産準備業務（金型、材料、工法、設備）・新たな樹脂部品の企画、開発【やりがい】主に取り扱う部品は、お客様の目にふれる外装のバンパーや、内装のインストルメンタルパネルです。　車の商品力に大きく貢献出来るこれらの部品に対して、デザイン段階から入り込み、デザイン、設計と共に検討を進めて部品図面を仕上げていきます。また量産に向けて、グローバルな生産工場と密に連携を取り、ベストな生産ラインを設計・導入し、最終的に量産出来る状態を完成させます。このように技術部から工場まで、グローバルに多くの部署を連携しながら、一つの製品を生み出すことは、エンジニアとして、非常に大きなやりがいを感じられます。

【業務の概要】・自動車用ユニット部品となる、金属（アルミ、鋼）素形材部品の製造を実施する同社にて、デジタルツール（CAD・CAE）を用いた、工程設計/金型設計業務をお任せします。■担当業務塑性加工部品（主に鍛造品）の生産工程計画業務を担当します。・鍛造加工部品（クランク、T/Aギヤ等のユニット部品）生産のための工程計画・鍛造型の型設計・工程計画を実施した部品のCAE解析及び分析■使用ツール・Creo・TRANSVALOR MATERIAL FORMING（FORGE）・DEFORME・Microsoft Office（主にExcel、PowerPoint）【職場ミッション】「素形材のチカラで幸せの量産」素形材から、クルマを変え生活を変え、未来をつくることが、組織のミッションです。【職場イメージ】・近年はデジタルを活用した開発業務が急増しており、保有していないスキルを習得したり、積極的に新たなPJTに参画する等、自らチャレンジしながら成長する風土・技術移管等での国内外生産拠点への出張あり・フレックス勤務（昼礼等で1回/日は上司とコミュニケーション）・残業は月平均20Hr目安【やりがい】・塑性加工の生産技術エンジニアとして、自らが計画した商品が車となって世の中を走る為、自動車開発に携わった充実感を感じることができます。・CAD、CAE、金型、塑性加工の知識をはじめ、様々な技術スキルを取得することができ、とてもやりがいのある仕事です。【PR】・周囲には、鋳造、鍛造、焼結、熱処理、プレス、溶接、樹脂成形といった様々な生産技術を有した人材がいて、 パワートレーン、シャシー、ボデー、新モビリティ、電池を対象に技術シナジーを発揮し、最適な設計・製造方法を提案できる部署です。・世の中の最先端のCAE技術開発を行っており、その技術を活用する事ができます。・気軽に現地現物できる風土があり、バーチャルとリアルを経験できる貴重な職場です。【採用の背景】・新車種の開発に伴い、金属部品（主に鍛造品）の工程計画/金型設計人員が不足しており、塑性加工技術に精通した即戦力となる人材の採用が必要。・モデルベース開発を実施する為、デジタルスキルも有した人材を求めています。

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】■プロジェクト例（１）医療用ロボットアーム部分及び付随品の評価、検証、設計業務（兵庫）国産手術支援ロボット鉗子の設計検証試験 ・プログラムの整備/編集 ・治具の改良/設計 ・試験計画・Fコントローラの整備の経験を活かし、同様の業務において業界問わずご活躍頂けます。（２）航空宇宙機器部品開発のマネージャー業務（兵庫）国内だけでなく海外のメーカーも参画するスケールの大きなプロジェクトに携わることができ、開発した部品が実際に宇宙へ行くという夢のある仕事です。（３）燃料電池車用高圧水素ガスバルブの設計業務（兵庫）開発設計経験。仕様に基づく構造検討・各種設計検討～解析～製造フォロー～試験～改良設計等の一連の工程の経験はもちろんのこと、外部折衝やスケジュール管理もご担当頂くことで設計者としての新しいキャリアに繋がる可能性があります。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）自動搬送装置の機械設計業務（京都）自動搬送装置駆動部分における機構のほかその先のアタッチメント部など幅広い設計経験が得られます。既存機種関連業務はもちろん、新規機種の設計開発業務に携わることが出来ます。（２）社内開発商品（バルブ・アクチュエーター等）のシミュレーションソフトを用いた構造解析業務（京都）１DCAEという解析技法を用いて製品の物理挙動のモデル化を行う業務です。対象製品は油圧、空圧、電動のアクチュエータを基本とする大手企業の開発製品となるため、幅広い製品での解析経験を積んでいただけます。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）EV向けリチウムバッテリのモジュール開発設計今後さらに加速すると考えられるEV市場におけるリチウムバッテリの開発設計に携われる。また車載関連製品の設計を通じて、今後自動車業界への展望も広がると考えます。（２）サーボモーター向けドライバの新機種開発新規製品開発として構想段階から携わることができ、一からのものづくりを経験することができます。エンジニアとして新規開発のおもしろさを体験でき、また機械系技術者として特に樹脂筐体におけるスキルの習得が可能です。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能（３）医療用ロボットアーム部分及び付随品の評価、検証、設計業務国産手術支援ロボット鉗子の設計検証試験 ・プログラムの整備/編集 ・治具の改良/設計 ・試験計画・Fコントローラの整備の経験を活かし、同様の業務において業界問わずご活躍頂けます。（４）航空宇宙機器部品開発のマネージャー業務国内だけでなく海外のメーカーも参画するスケールの大きなプロジェクトに携わることができ、開発した部品が実際に宇宙へ行くという夢のある仕事です。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）ウエハ搬送装置設計業務(愛媛）半導体製造装置のロボット搬送機構設計者を求めています。特にウェハを真空内で高速搬送する難易度の高い業務で、その中心メンバーとして活躍頂きます。先行開発後は、量産設計まで一連の業務を担って頂きます。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能（３）医療用ロボットアーム部分及び付随品の評価、検証、設計業務国産手術支援ロボット鉗子の設計検証試験 ・プログラムの整備/編集 ・治具の改良/設計 ・試験計画・Fコントローラの整備の経験を活かし、同様の業務において業界問わずご活躍頂けます。（４）航空宇宙機器部品開発のマネージャー業務国内だけでなく海外のメーカーも参画するスケールの大きなプロジェクトに携わることができ、開発した部品が実際に宇宙へ行くという夢のある仕事です。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能（３）医療用ロボットアーム部分及び付随品の評価、検証、設計業務国産手術支援ロボット鉗子の設計検証試験 ・プログラムの整備/編集 ・治具の改良/設計 ・試験計画・Fコントローラの整備の経験を活かし、同様の業務において業界問わずご活躍頂けます。（４）航空宇宙機器部品開発のマネージャー業務国内だけでなく海外のメーカーも参画するスケールの大きなプロジェクトに携わることができ、開発した部品が実際に宇宙へ行くという夢のある仕事です。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能（３）医療用ロボットアーム部分及び付随品の評価、検証、設計業務国産手術支援ロボット鉗子の設計検証試験 ・プログラムの整備/編集 ・治具の改良/設計 ・試験計画・Fコントローラの整備の経験を活かし、同様の業務において業界問わずご活躍頂けます。（４）航空宇宙機器部品開発のマネージャー業務国内だけでなく海外のメーカーも参画するスケールの大きなプロジェクトに携わることができ、開発した部品が実際に宇宙へ行くという夢のある仕事です。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）電子部品生産設備改善業務（島根）電子部品製造メーカーにて、生産技術業務を行って頂きます。電気、機械の広い範囲の知識、特に保全技術の知識は必要です。精度高い設備、装置の改善、改良業務を行う為、データ測定、解析等幅広い業務を経験を積むことが出来ます。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務

■大手～中堅メーカーにて、機械・電気/電子・組込みにおける設計開発案件から、ご希望とご経験に応じて仕事内容を決定します。【プロジェクト例】（１）業務用エアコンの海外設備自動化業務今後様々の生産ラインが省人化に移行していく中で、ロボットを活用するだけ電悪、ＩｏＴや画像処理の記述など複合技術を活用いただく事で、スキルＵＰに繋げて頂き、市場価値を高めて頂きます。（２）自動車のボデー開発業務自動車メーカーでの設計経験、部署間折衝等の調整業務経験を積み、自動車部品メーカーやサプライヤー、また厳しい基準の業界での経験は精密機器等、市場価値の高い分野へのキャリアパスが可能（３）医療用ロボットアーム部分及び付随品の評価、検証、設計業務国産手術支援ロボット鉗子の設計検証試験 ・プログラムの整備/編集 ・治具の改良/設計 ・試験計画・Fコントローラの整備の経験を活かし、同様の業務において業界問わずご活躍頂けます。（４）航空宇宙機器部品開発のマネージャー業務国内だけでなく海外のメーカーも参画するスケールの大きなプロジェクトに携わることができ、開発した部品が実際に宇宙へ行くという夢のある仕事です。その他大手・優良メーカーと1400社取引があり、ご自身の経験に合ったプロジェクトをご提案します。【職場環境・風土について】★生涯プロエンジニアR：515名(エンジニアとして60歳定年到達を迎えた人)★雇用延長・継続制度有り：希望者は全員定年後も勤務可（現在の最高年齢69歳）★離職率：約5.6%（製造業平均約11％）★勤続15年以上のエンジニア：3342名※最高年齢69歳/ベテランエンジニア活躍実績多■入社後 初回配属実績（機械設計エンジニア）47歳：自動車用部品の生産設備の開発、改善、生産技術業務50歳：車載製品設計開発業務（仕様検討・要件定義）53歳：内視鏡照明に関する要素技術開発57歳：製鉄所内自動化、省人化の開発調整業務